타이어 한쪽만 심하게 닳는 이유, 교체 전에 원인부터 확인하세요

타이어 안쪽이나 바깥쪽만 유독 닳는 편마모는 타이어 자체의 수명 문제만으로 생기는 것은 아닙니다.

공기압이 맞지 않거나 바퀴가 도로에 닿는 각도가 틀어진 상태, 서스펜션·조향 부품의 이상 등이 원인이 될 수 있습니다.

새 타이어만 교체하면 같은 자리가 다시 빨리 닳을 수 있으므로 마모 모양과 공기압부터 확인하는 것이 좋습니다.

어디가 닳았는지 보면 원인을 좁힐 수 있습니다

타이어 전체가 비슷하게 닳는 것과 한쪽만 빠르게 닳는 것은 다르게 봐야 합니다.

이 표는 원인을 확정하는 진단표가 아니라 점검 순서를 잡는 기준입니다.

같은 모양의 마모라도 운전 습관이나 차량 구조, 부품 상태에 따라 원인이 달라질 수 있습니다.

안쪽이나 바깥쪽 한 면만 닳으면 휠 얼라인먼트를 확인합니다

타이어의 안쪽 또는 바깥쪽 가장자리만 계속 빠르게 닳는다면 바퀴가 도로에 닿는 각도가 적절한지 확인할 필요가 있습니다.

바퀴의 방향과 기울기를 차량 규정값에 맞추는 작업을 휠 얼라인먼트라고 합니다.

이 값이 틀어지면 트레드 전체가 고르게 도로에 닿지 않아 한쪽 면에 마모가 집중될 수 있습니다.

다음 증상이 함께 나타난다면 점검 필요성이 더 커집니다.

• 직진 중 차량이 한쪽으로 당기는 느낌이 있습니다.
• 핸들을 똑바로 잡았는데 차량이 곧게 가지 않습니다.
• 앞·뒤 타이어 중 일부에서만 편마모가 심합니다.
• 타이어를 교체한 지 오래되지 않았는데 한쪽이 빠르게 닳습니다.

연석이나 큰 충격을 받은 뒤부터 증상이 시작됐거나 서스펜션·조향 부품이 마모된 경우에도 얼라인먼트가 정상 범위를 벗어날 수 있습니다.

따라서 편마모가 확인됐다면 단순히 얼라인먼트 수치만 조정하기보다 필요하면 관련 부품 상태까지 함께 점검하는 것이 좋습니다.

공기압이 맞지 않아도 특정 부분이 먼저 닳습니다

공기압은 타이어가 노면에 닿는 모양에 영향을 줍니다.

공기압이 계속 부족하면 타이어 양쪽 가장자리 부분에 하중이 더 많이 걸려 마모가 빨라질 수 있습니다.

반대로 공기압이 지나치게 높으면 트레드 가운데 부분의 마모가 빨라질 수 있습니다.

따라서 타이어 옆면에 표시된 최대 압력 숫자를 그대로 넣기보다 차량 제조사가 지정한 공기압을 사용해야 합니다.

권장 공기압은 일반적으로 다음 위치에서 확인할 수 있습니다.

• 운전석 문을 열었을 때 보이는 차량 공기압 스티커
• 차량 사용설명서

공기압은 타이어가 식은 상태에서 측정하는 것이 기본입니다.

한쪽 타이어만 계속 공기압이 줄어든다면 단순히 공기를 반복해서 보충하기보다 펑크나 밸브 등 누출 여부도 점검합니다.

한쪽 바퀴만 심하게 닳으면 하체 상태까지 확인합니다

같은 차축의 다른 타이어는 괜찮은데 특정 바퀴 하나만 유독 심하게 닳는다면 공기압이나 얼라인먼트 외의 원인도 확인해야 합니다.

서스펜션이나 조향 계통의 부품이 마모되면 바퀴가 움직이는 방식이나 정렬 상태가 달라질 수 있습니다.

휠 밸런스에 문제가 있거나 충격으로 부품이 손상된 경우에도 고르지 않은 마모가 나타날 수 있습니다.

특히 트레드가 일정하게 닳지 않고 둘레를 따라 높낮이가 반복되는 형태라면 타이어만 교체하기보다 휠과 서스펜션 상태를 함께 점검하는 것이 좋습니다.

차량을 들어 올려 하체 부품을 직접 흔들거나 분해해 원인을 찾기보다는 정비소에서 타이어·얼라인먼트·서스펜션 상태를 함께 확인하는 편이 안전합니다.

이미 생긴 편마모는 원인을 고쳐도 되돌아오지 않습니다

공기압을 맞추거나 휠 얼라인먼트를 바로잡으면 추가적인 비정상 마모를 줄이는 데 도움이 됩니다.

하지만 이미 한쪽이 더 많이 닳아 없어진 트레드가 다시 복원되는 것은 아닙니다.

따라서 원인을 해결한 뒤에도 타이어 상태 자체가 계속 사용할 수 있는 수준인지 별도로 확인해야 합니다.

다음 상태라면 교체를 고려해야 합니다.

• 마모 한계 표시가 트레드와 같은 높이까지 닳았습니다.
• 한쪽 부분만이라도 홈 깊이가 매우 얕아졌습니다.
• 타이어 내부의 코드나 구조물이 보입니다.
• 트레드나 옆면에 갈라짐·부풀음·찢어짐이 있습니다.
• 편마모와 함께 주행 중 진동이나 조향 이상이 심합니다.

일반 승용차 타이어에는 홈 안에 약 1.6mm 수준의 마모 한계 표시가 있습니다.

어느 한 부분이라도 이 표시까지 닳았다면 타이어 교체가 필요합니다.

타이어를 바꾸기 전에 편마모 원인을 함께 잡아야 합니다

한쪽이 심하게 닳은 타이어를 새것으로 바꾸는 것은 필요한 조치일 수 있지만 원인이 남아 있다면 새 타이어도 같은 방식으로 마모될 수 있습니다.

따라서 편마모가 발견됐다면 다음 순서로 확인하는 것이 좋습니다.

1. 네 바퀴의 공기압을 차량 권장값과 비교합니다.
2. 각 타이어의 안쪽·가운데·바깥쪽 마모 상태를 비교합니다.
3. 특정 바퀴만 다른 형태로 닳았는지 확인합니다.
4. 편마모가 있다면 휠 얼라인먼트를 점검합니다.
5. 필요하면 휠 밸런스와 서스펜션·조향 부품 상태도 함께 확인합니다.
6. 남은 트레드와 손상 정도를 보고 타이어 교체 여부를 결정합니다.

타이어 한쪽만 심하게 닳았다면 새 타이어로 바꾸는 것만으로 끝내지 않는 것이 중요합니다.

안쪽·바깥쪽·가운데 중 어디가 닳았는지 확인하고, 차량 권장 공기압과 휠 얼라인먼트 상태부터 점검해보세요.

마모 한계까지 닳았거나 코드 노출·부풀음·심한 손상이 있다면 계속 사용하지 않는 것이 좋습니다.

편마모가 심하다면 타이어 교체와 함께 얼라인먼트와 하체 상태까지 확인해야 같은 문제가 반복되는 것을 줄일 수 있습니다.